為促進中國汽車產業自主研發與科技進步,為中國汽車工業從“制造大國”向“產業強國”的戰略奠定人才基礎，2010 年，首屆中國大學生方程式汽車大賽應運而生。首屆賽事由中國汽車工程學會、易車集團以及中國二十所大學和一所職業大學的汽車院系聯合發起舉辦。賽事號召高等院校汽車工程或汽車相關專業在校學生組隊參加，按照賽事規則和賽車制造標準，在一年的時間 內由學生自行設計和制造出一輛在加速、制動、操控性等方面具有優異表現的小型汽油動力賽車。 這項賽事是一項非盈利的社會公益性事業，致力于為國內精英汽車人才的培養和選拔搭建公共平臺，同時，通過全方位考核，提高學生們的設計、制造、成本控制、商業營銷、溝通與協調等五方面的綜合能力。由于設計是完成賽車的前提，因而FSCC這項賽事的技術難度遠高于巴哈大賽， 是培養未來合格汽車工程師的必經之路。 FSCC賽事直接培養了1萬余名本科和碩士生，參與過車隊的學生總數超過 4 萬人，目前他們中的大多數都在汽車行業中效力，部分精英人才已在車企和零部件企業的研發部門嶄露頭角。2016年FSC大賽的冠軍同濟大學車隊代表中國車隊參加 2017年“德國大學生方程式汽車大賽”，取得 了單項“直線加速賽”全球第一、總成績第 12 名的佳績。2018 賽季該平臺引入了網絡直播平臺，現場達到了2000多萬點擊量。 

       盡管 2013 年已經出現電動賽車，但由于總數有限，因而 2013 至 2014 年的中國大學生方程式汽車大賽中，一直采取油、電并賽，分別計算成績 的賽事模式。FSEC 大賽比 FSCC 所需的技術更高，主要源于電源管理系統、 電池技術、電控系統的綜合設計與控制，即使在大學和企業界都并非完全 成熟的技術，學生們需要邊學邊做。 2015 年，由于電車賽和油車賽均呈現爆發增長的態勢，加之國家政策 鼓勵、產業投資趨熱、技術逐漸成熟的大環境，“中國大學生方程式汽車 大賽（FSCC）”的電動汽車組別正式獨立，以“中國大學生電動方程式大 賽（FSEC）”獨立成賽。 首屆中國大學生電動方程式大賽由中國汽車工程學會、中國宋慶齡基 金會聯合主辦，蔚來汽車獨家冠名，易車公司作為賽事的獨家戰略支持， 于 2015 年 11 月 3 日在上海奧迪國際賽車場（F1 賽車場）拉開帷幕。來自 全國的 30 支大學生車隊參與了角逐。按照《中國制造 2025》的規劃，到 2020 年自主品牌純電動和插電式混合動力汽車的年銷量需突破 100 萬輛， 到 2025 年則需達到 300 萬輛。產業發展需要大量的設計創新人才，中國 大學生電動方程式大賽 FSEC 無疑是順勢而生。截至目前，FSEC 大賽所培 養的優秀人才，大多進入各新能源車企、新能源車核心零部件企業的研發 部門工作，實現了本賽設立的初衷。 

       2016 年，無人駕駛、自動駕駛概念由于產業升級而突然成為熱點。在 前幾項賽事已經穩固的基礎上，中國汽車工程學會推出了科普中心系列賽 事中最高水平的創新大賽——“中國大學生無人駕駛方程式大賽”，面向 國內各高校的碩士、博士生群體，培養包括汽車、電子、自動控制、通信、 自動化、光學等領域的高端跨界人才。由于無人駕駛技術具有超前和跨界 的雙重特點，尚無一家車企來得及對此技術做出完整布局，更無人才可以 吸納。而本賽事可以以非常低廉的成本，對無人駕駛技術所需的尖端人才 進行技術測試和路徑驗證，從而可以借助本賽事進行商用無人駕駛技術的 研發。 同時，我們也將對創業企業、車企開放這一賽事平臺，讓更多的機構 和個人把這一賽事當作其眾創平臺，積累和分享無人駕駛技術，從而促進 產業的快速成長，為國內產業界占領國際無人駕駛技術領先地位爭取機會。 

       巴哈大賽（Baja SAE China）是由中國汽車工程學會于 2015 年發起主辦的，是一項適合職業院校和本科低年級學生參與的汽車設計和制作競賽。 各參賽車隊按照賽事規則和賽車制造標準，使用同一型號發動機，設計制造一輛單座、發動機中置的小型越野車，參與包括牽引力、操控、爬坡、 耐力等多個項目的角逐。此項賽事起源于美國，參賽學生可掌握汽車結構設計、制造、裝配、調校維護、市場營銷、成本控制等多方面的專業知識技能，為我國汽車產業輸送更多復合型人才。是我會所有賽事中最基礎的一個。 首屆中國汽車工程學會巴哈大賽于2015 年 8 月在山東濰坊舉辦，共有43支車隊報名參賽,其中大學18所，職業學校25所。此項賽事已經成為中國汽車工程學會在汽車產業變革背景下創造的又一項教育培訓項目。 2016年，參賽車隊迅速增至 63支；2017年，報名參賽車隊達到94支， 并且有了(以職校為主的)烏蘭察布站和(以本科為主的)襄陽站兩站賽事； 2018年，報名102支車隊，共有 85 支車隊到達比賽現場參加了本屆賽事的比拼。2019年啟動了電動巴哈項目，賽季共報名了110支車隊，其中有11支為電動巴哈車隊，舉行了襄陽站、長白山站兩站比賽。2020年由于全球疫情原因未能組織線下比賽。2021 年在湖北襄陽重啟賽事，共有98支車隊參賽，其中11支電動巴哈。

       BSC 是一種全新的技術教育和工程實踐過程，大賽以興趣為導向，崇 尚“人人皆可成才，人人盡展其才”的現代職教精神。目前中國擁有汽車 相關中職院校 3000 余所。考慮到現有巴哈大賽設計難度大、投入成本較 大、入門門檻高，對于大多數高、中職院校的設計制造能力存在瓶頸，因 此有計劃啟動巴哈大賽標準車組，通過標準車型的組裝和調試，培養中職學生對車輛結構、裝配、調試、維修等方面的能力。通過以賽促教的實踐 形式增加學生的興趣、逐步提高個人專業技術能力，提高賽事的整體參與 度及覆蓋面。

       由于巴哈賽事 4 小時耐久賽環節而極具視覺沖擊力和娛樂性，未來在 國家擴大內需、加強旅游產業、一帶一路等政策的綜合推動下，巴哈賽事可以吸納普通車迷參賽，是最有可能打造為娛樂化、商業化的項目。